Page 52 - Organize Dergi EKİM 2025

Haber - News Haber Merkezi - News Center

Bosch, araçları kişisel asistanlara dönüştürmeyi hedefliyor

Yazılım odaklı mobilite alanında Bosch Mobilite’nin iş alanı,
gömülü yazılıma sahip donanımdan, hizmetlere ve üreticile-
rin ve iş ortaklarının ekosistemlerine entegre ettiği tamamen
bağımsız yazılımlara kadar gelişmeye devam ediyor. Hartung,
“Bağımsız ya da bağlı, standartlaştırılmış, entegre veya ayrıl-
mış; müşterinin istediği her şeyi tam olarak sunabiliyoruz.”
dedi. Bu durumun açıkça bir etkisi var: küresel araç üretiminin
durgun, talebin zayıf ve elektromobilite ve otonom sürüşteki
gecikmelere rağmen, Bosch Mobilite bu yıl biraz büyüyecek.
Satış gelirlerindeki artışın yüzde 2’nin biraz altında olması bek-
leniyor.

Bugüne kadar hiçbir araç teslim alındığı andaki kadar yeni ol-
mamıştı. Heyn, “Ancak gelecekte, aracın yazılımı sürekli gün-
cellenecek ve yapay zeka sayesinde sürekli öğreniyor olacak.
Yeni mobilite, her şeyden önce kullanıcı merkezlidir.” dedi.
Bunun nasıl göründüğüne bir örnek: Bosch’un Vehicle Motion Bosch aims to transform vehicles into personal assistants.
Yönetimi yazılımı, fren, direksiyon, güç aktarımı ve şasi sistem-
lerini merkezi olarak kontrol ederek tüm araç hareketlerini In the software-driven mobility space, Bosch Mobility’s business
koordine ediyor. Bu, bireysel sistemler arasındaki koordinas- continues to evolve, from hardware with embedded software to
yonu iyileştiriyor ve sürücünün tercihlerine göre ayarlanabil- services and fully standalone software that manufacturers and
melerini sağlıyor. Bugün özellikle konforlu bir yolculuk mu? partners integrate into their ecosystems. “Standalone or con-
Yarın biraz daha çevik bir sürüş mü? Ertesi gün sarsıntısız bir nected, standardized, integrated or decoupled—we can offer
duruş mu? Sorun değil; bir düğmeye dokunmanız yeterli, araç exactly what the customer wants,” Hartung said. This is clearly
tamamen farklı hissettiriyor. Bu arada Bosch’un Vehicle Moti- having an impact: despite stagnant global vehicle production,
on Yönetimi yazılımı donanımdan bağımsızdır, bu da farklı araç weak demand, and delays in electromobility and autonomous
mimarilerinde kolayca kullanılabilmesini sağlar. driving, Bosch Mobility will see modest growth this year. Reve-
nue growth is expected to be just under 2 percent.
Bu sadece teori değil, uygulamada da gerçekleşiyor: Bosch ya-
zılımı yaygın olarak kullanılıyor ve Avrupa, Çin ve Japonya’da No vehicle has ever been as new as it was when it was delive-
yirmiden fazla üretici zaten benimsemiş durumda. Önümüz- red. “But in the future, the vehicle’s software will be constantly
deki üç yıl içinde Bosch, Vehicle Motion Yönetimi yazılımına updated and constantly learning thanks to artificial intelligen-
dokuz haneli bir yatırım yapacak ve tüm alanlarda modüler ce,” Heyn said. “The new mobility is, above all, user-centric.”
yazılım ve fonksiyon portföyünü genişletecek. Bosch’un Vehic- Here’s an example of what this looks like: Bosch’s Vehicle Mo-
le Motion Yönetim sistemi, by-wire çözümleriyle birlikte kulla- tion Management software coordinates all vehicle movements
nıldığında çok daha verimli çalışıyor, çünkü yazılım ilgili fren ve by centrally controlling the braking, steering, powertrain, and
direksiyon aktüatörlerini sürücünün eylemlerinden bağımsız chassis systems. This improves coordination between the indi-
olarak kontrol edebiliyor, bu da daha yüksek güvenlik, artırıl- vidual systems and allows them to be adjusted to the driver’s
mış konfor ve daha iyi araç dinamikleri sağlıyor. preferences. A particularly comfortable ride today? A slightly
more agile ride tomorrow? A smooth stop the next day? No
Bosch’un akıllı yazılımı fark yaratıyor problem; just press a button, and the vehicle feels completely
different. Bosch’s Vehicle Motion Management software, by
Bosch’un ADAS ürün ailesi de yazılım odaklıdır. Akıllı sürücü the way, is hardware-independent, making it easy to use across
destek sistemleri için araç üreticileri, önceden yapılandırılmış different vehicle architectures.
üç varyant arasından seçim yapabiliyor ve bunları marka öze-
linde hızlı bir şekilde üretime alabiliyor. Burada da donanım ve This isn’t just theory; it’s also practice: Bosch software is widely
yazılım, müşteri taleplerine bağlı olarak entegre edilebilir veya used, with more than twenty manufacturers in Europe, China,
ayrı ayrı satın alınabilir. Her iki seçenek de bütüncül bir yak- and Japan already adopting it. Over the next three years, Bosch
laşımdan faydalanıyor: Bosch, donanım ve yazılım arasındaki will make a nine-figure investment in its Vehicle Motion Mana-
etkileşimi anladığı için, mevcut ortamlara sorunsuzca entegre gement software, expanding its portfolio of modular softwa-
edilebilen, bireysel olarak optimize edilmiş çözümler sunabi- re and functions across all areas. Bosch’s Vehicle Motion Ma-
liyor. nagement system is significantly more efficient when used in
Korioth: “Togg ile birlikte ‘Rush Hour Assist”i geliştirdik.” conjunction with by-wire solutions, as the software can control
the relevant brake and steering actuators independently of the
Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Daniel Korioth, IAA Mo- driver’s actions, resulting in greater safety, increased comfort,

50 Ekim - October 2025